财务评论/SU7活动促进LIDAR \ li lingxiu人口

上周的小米SU7车祸引起了广泛的关注，并在明智的驾驶路线上涉及差异。目前，Zhihua解决方案主要分为两种类型：一种是使用LIDAR来执行车辆定位和了解周围环境；其余的是依靠相机和计算机视觉算法来实现相应的操作。在影响方面，LiDAR理解的准确性明显优于纯视觉解决方案。特别是在晚上环境中，相机的理解约为100米，而LiDar可以达到200米。但是，考虑到成本，近年来LIDAR单位的价格通常为500美元，并且车辆通常需要与1到3个盖子一起使用，这也可以制作配备帽子的汽车的版本。此事故中的车辆是小米SU7的标准版本。明智的驾驶员系统采用了纯视觉解决方案，不配备LIDAr。许多分析师认为，如果它配备了LiDar，可以给它带来充足的驾驶员时间，这可以防止悲剧。当今主要的新能源车公司中，特斯拉一直遵循纯粹的视觉路线。 2013年，特斯拉与Google团队讨论了LiDAR解决方案，但最终选择放弃，因为成本很高。在国内品牌中，大多数公司都选择复合传感器融合路线，即汽车的主要版本采用了纯视觉解决方案，并且该汽车的高端版本配备了激光雷达。但是，随着默卡（Merka）大陆的规模效应的出现，LiDar的价格继续下降，预计将是未来入门级版本的标准调整。数据表明，在2024年，全球安装了47个LIDAR型号，比2021年增加了六倍，负载率提高到3％。激光雷达渗透到200,000元人的智能市场。应该强调的是按照当前的国际标准，有两种类型的标准：“驾驶援助”（L2级）和“自动驾驶”（L3级）。大陆上的SO符合“智能驾驶”并不意味着“自动驾驶”。驾驶员不能完全依靠明智的驱动程序，需要随时干预操作。目前，很难确定智能驾驶汽车交通事故事故的责任。